螺旋桨叶片变形后该如何矫正

铜质螺旋桨因使用日久，浮物碰撞、触礁或卷人钢缆绳会使叶片变形，并往往同时产生断块和裂纹。叶片变形后，轻者会使螺距产生误差，重者则会使叶片局部位置扭曲或在接近导边和在约2/3R以外的叶梢旁上产生弯曲和卷曲。前者需通过螺距测量检验;后者则往往用肉眼就可以直接观察到。叶片变形后会引起船体振动，尾轴与尾轴承易磨损。在螺旋桨修理中经常 遇到的是叶片弯曲的修理。

桨叶弯曲的的矫正方法有冷态矫正和热态矫正。

冷态矫正是指在加热温度为205℃以下进行的矫正。冷态矫正适用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。在弯曲较小、截面较薄时可采用锤击动载荷矫正，否则应采用顶压静载荷矫正。

热态矫正适宜于所有情况，主要用于桨叶弯曲程度或面积较大时的矫正。动载荷与静载荷矫正方法均可。推荐的热态矫正温度应参照焊补预热温度，加热温度应通过矫正处整个截面厚度，并维持到矫正终止。

在矫正部位应安装下部支承以免把负载传递给其他桨叶截面。要应用刚性金属垫进行压力矫正。桨叶矫正时的加热部位尺寸应当大于必需改正的部分100-150mm，从缺陷部分的每个方面计算为50-75mm。矫正力的大小要考虑材料在冷态和热态下的物理一机械性能来确定。热矫正之后必须采取措施用桨叶上覆盖石棉布的方法降低桨叶的冷却速度。

叶片变形的矫正方法

找出没有变形的螺旋桨叶片，以此叶片为标准，在叶片上划出各半径线，并在变形叶片上也划出相应的半径线，在矫正叶片时使导边和随边各点至平板的高度与标准相应位置各点之高度相等。

如果叶片局部位置有较小的弯曲可采用先加热变形处，然后用小锤从正面轻轻敲打。

⑵在压力机上矫正。大中型螺旋桨可以在压力机上叶片的变形。把螺旋桨通过一个滑车用吊车吊起，吊车来调整位置。

⑶在平板上用压板矫正。矫正时，螺栓至施力点的距离应安装成大约为压板全长的1/3，慢慢拧紧螺母，通过压板对叶片变形处施加压力，使叶片逐渐***原形。也可以在放垫铁处换装千斤顶，用千斤顶矫正。

大型螺旋桨比较重，如将叶片斜放有困难，故可将平板放斜进行矫正。叶片较厚变形较大的则应在平板上进行矫正。

⑷多压板矫正。多压板矫正又称排矫正。用两块压板就地矫正叶片弯曲的情况，它是将压板夹紧在弯曲的叶片上，然后用千斤顶矫正。

当叶片弯曲较大时，在汗卜片弯曲处局部加热，然后慢慢拧紧螺母(也可采用千斤顶)，使叶片逐渐***原形。

用这种压板法只能矫正叶片的弯曲变形.不能用来矫正扭曲变形。

⑸用叉形撬棒(或夹具)矫正。对于小型螺旋桨叶片的变形和中型螺旋桨叶片的局部不大的变形，可用叉形撬棒来进行矫正。矫正时，将螺旋桨固定在平板上，作好叶片变形记录，将叉形撬棒插人叶片矫正部位，慢慢撬动撬棒，并随时测量叶片各半径处的随边和导边至平板的高度，直至叶片***原形为止。

矫正叶片变形的方法很多，应根据不同的变形情况及设备条件来选择，也可以将几种方法结合起来使用。矫正后的螺旋桨，其直径及螺距的允许差值参照船用螺旋桨尺寸及几何参数允许偏差要求。

校正后检查及消除应力退火处理

矫正后检查及消除应力退火处理桨叶弯曲经矫正后都应目视仔细检查，必要时可采用着色渗透探伤检查，凡发现裂纹、凹陷不平等缺陷均应进行修整。矫正面积较大时，应重新测量螺距。

桨叶严重弯曲或大面积的矫正后，应根据材质特点采取消除应力退火处理。对镍铝青铜桨叶，一般可降低其退火要求。

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